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中國時報【社會地方中心╱連線報導】
一例一休上路至今，公共運輸業人力調度備受衝擊、人事成本大增，業者大喊吃不消，去年底大都會客運就曾向台北市公運處申請逢假日停駛286路公車；新學期開始，台中市大雅區大華國中專車將停駛，甚至有業者不堪壓力，有意釋出30條路線，但因無人想接手，只好繼續苦撐。
假日停駛 取消專車
大都會客運副總經理簡有政表示，因為286路公車搭乘人數少，加上已有替代路線，即使假日取消行駛，仍不會影響乘客權益，目前還在持續向公運處爭取中，希望「資源不要浪費」。
首都客運總經理李建文坦言，雖然目前還沒有減班計畫，但的確有在檢討中。一例一休引發的加班費問題，首都客運尚在試算中，先前有其他團體算過，人事成本至少增加20％；影響不只如此，未來客運業者對申請新路線或開發新路線將趨向保守。
台中市豐原客運經理羅乙棋表示，一例一休上路後，估計1年成本要增加6、7000萬元，為因應財務支出，只能朝向減班來調整，新學期開始，服務10多年的大雅區大華國中專車，即不得已要喊停。
羅乙棋說，一例一休加班是以2.67倍薪水來算，1名司機如果加班來開車，1天工資高達5000元，司機薪水一般在3、4萬元之間，加上加班有的可領7、8萬元，平均薪資達5萬2000元，但司機壓力大，工作常早出晚歸，假日較難休假，很難吸引年輕人，目前豐原客運還缺50名司機。
無人接手 咬牙苦撐
運量考量加上一例一休，台中市也有客運業者擬釋出經營路線，有業者最高想釋出30條路線，但其他業者不想接手，只好繼續咬牙苦撐。
桃園客運和中壢客運估算成本大概增加1成，但短期內還不會漲價或減班，中壢客運總經理司徒中明表示，搭公車的多是老人、學生等族群，目前增加的7％營運成本會自行吸收。
桃園客運總經理楊世勳說，目前已在研擬減班計畫，針對沒有績效的路線將重新調整，不排除在離峰時間停駛，最快會在2月中旬將減班計畫送交通局，待市府核定後才會試辦。
高雄市東南客運短缺38名駕駛長，去年底已向交通局提出50、52、62、81及紅27等5條公車路線停駛規畫，以減輕營運壓力，交通局今年1月中協調高市其他業者接駛，5條路線由高雄客運及港都客運先行接駛，接駛期間暫訂為半年。
協調接駛 虧損補貼住宿優惠序號
台南市共有府城、興南、新營與四方4家業者經營客運，一例一休實行後人力成本增加，雖有業者抱怨「經營不下去」，但實際上並無減班。台南市交通局公運處表示，市府與客運業者都有「每公里不符成本的虧損補貼」方式，會針對業者提出的虧損問題進行檢討。
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歷年共榮獲15座奧斯卡金像獎的皮克斯動畫工作室，今年成立滿30年，並來台舉辦30週年特展，明天(11日)起將在國立歷史博物館展出16部動畫近400件幕後手稿、色彩腳本及角色模型，讓動畫迷能一窺皮克斯藝術家的創作歷程。
「皮克斯」動畫電影總有吸睛的故事及令人印象深刻的角色，每部作品都相當賣座，時值工作室成立屆滿30週年，這次特別來台舉住宿優惠卷辦特展，囊括16部動畫長片，包含「玩具總動員」三部曲、「蟲蟲危機」、「怪獸電力公司」、「海底總動員」、「料理鼠王」及「天外奇蹟」等，共有近400件珍貴手稿空運來台。
走入展場，隨處都能看到令人熟悉的動畫角色，像胡迪與巴斯光年、毛怪與大眼仔、小老鼠雷米、瓦力、樂樂、憂憂，民眾可從這些角色最原始的炭筆素描、色彩腳本到立體模型，了解藝術家的創作過程。
策展人伊莉絲˙克萊曼(Elyse Klaidman)10日在開幕記者會上表示，大部分的民眾了解動畫技術的重要性，但比較不曉得藝術家在探索角色時所付出的心血。伊莉絲˙克萊曼：『(英語原音)在動畫的世界裡，所有的東西都要無中生有，不管是山川、河流或是角色，甚至它手上握的鉛筆都必須要從頭開始打造，藝術決定了這個動畫的基調、它的情緒以及它的外型。』
特展中特別設置「3D幻影箱」及「藝術風景」，其中，「3D幻影箱」利用視覺暫留的效果，讓巴斯光年和胡迪等「玩具總動員」的角色在你面前動起來，神奇感十足；「藝術風景」則將藝術家們多年來的手稿濃縮成短片，搭配聲光效果，讓觀眾身歷其境動畫從無到有的過程。
「皮克斯30週年特展」11月11日起到明年2月12日在國立歷史博物館展出，每天開放時間從早上10時到晚上6時，全票新台幣280元。
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